《汽车雷达技术及市场-2022版》
2021-12-06 21:30:32   来源：麦姆斯咨询   评论：0   点击：

Automotive Radar 2022-2042

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雷达的重要性

据麦姆斯咨询介绍，过去20年来，雷达作为汽车安全主要传感器之一，已经奠定了坚实的基础。雷达第一次出现在汽车上时，它还只是豪华汽车上锦上添花的“小玩意”。而如今，由于其在高级驾驶辅助系统（ADAS）功能中扮演的关键角色，已成为汽车安全的“守护者”。此外，随着汽车行业进一步寻求车辆自动化，雷达凭借相对于其他传感器的独特优势，使其成为主导传感器市场的重要品类之一。英国知名研究公司IDTechEx在这份最新发布的报告中预测，随着自动驾驶技术的发展和普及，汽车雷达市场将以14%的复合年增长率（CAGR）快速、可持续地增长。

与其他汽车传感器相比，雷达可以为车辆提供许多关键的传感优势。雷达以厘米至毫米波长的电磁波工作，这使其面对雾、雨、扬尘等恶劣天气非常稳健。雷达还可以同时测量物体的距离和速度，在阳光直射下也能提供出色的性能。此外，新的发射模式为雷达解锁了更多的优势，例如，初创公司Uhnder推动的数字雷达可以减少干扰。更重要的是，提供所有上述优势的同时，是其对于汽车制造商来说非常有吸引力的价格水平。

雷达、摄像头和激光雷达的特性对比

IDTechEx调研发现，全球41%的新车已经将自动紧急制动作为标准功能，另外大约有15%的新车提供了这一功能的选配。绝大多数情况下，自动紧急制动功能都需要依赖雷达的感知能力。这一功能带来的安全性提升，使其逐渐成为全球越来越多安全机构的强制要求，成为雷达未来更广泛应用的驱动因素之一。

雷达成为自动驾驶汽车的关键使能者

IDTechEx的研究表明，全球将有超过2/3的新车型将配备Level 2自动驾驶技术。Level 3自动驾驶汽车已经在日本上路，并将在2022年推广到更多市场。绝大多数Level 3自动驾驶汽车都采用了不同数量的雷达，通常车辆前端配备了一个性能更高的远距离雷达，而在车身四周会布置四个短距离雷达以提供360°传感覆盖。因此，每辆Level 3自动驾驶汽车将至少装配五个雷达，这成为未来雷达市场增长的重要驱动因素。

前向雷达应用

侧方雷达应用

不过，特斯拉（Tesla）是个例外，该公司正在致力于法规允许的Level 3和Level 4自动驾驶技术，但是，它们只在高端车型上配备了一个雷达，而在其相对经济的车型上仅使用摄像头方案。不过，特斯拉现在使用的还是老旧的雷达技术，正如这份报告所展示的，现在有了更先进的雷达技术可供选择。鉴于未来雷达可以提供的性能，特斯拉或将重新考虑自己的自动驾驶方案。

雷达市场领导者及竞争环境分析（覆盖汽车Tier 1、Tier 2以及初创公司）

本报告全面覆盖了雷达市场供应链，并重点介绍了汽车Tier 1雷达供应商的市场份额和产品，包括博世（Bosch）、大陆（Continental）、电装（Denso）和海拉（Hella）等；此外，还覆盖了Tier 2收发器供应商，如英飞凌（Infineon）、恩智浦（NXP）和意法半导体（STMicroelectronics）等，并分别详细介绍了它们的产品。

主要雷达组件：RF收发器

这些市场由少数几家厂商主导，这些厂商对新兴技术都持有各自不同的态度。在报告中，IDTechEx给出了可能会发生变化的合作关系，以及它们将如何影响各个层面的市场份额。鉴于这些市场由少数几家厂商主导，因此，合作关系的变化可能会引发市场份额的巨震。

从汽车Tier 1的角度看分布式ADAS，分布式ADAS系统使OEM和Tier 1可以对ADAS套件采用模块化方案，轻松整合不同的传感器和应用

目前，雷达产业拥有相当数量的初创企业，它们的技术和产品的关注度越来越高，原始设备制造商（OEM）、Tier 1和其他重要市场参与方的投资蜂拥而至。这些初创企业进入市场的方式各异：Arbe和Oculii等公司寻求提供完整的雷达产品，而Uhnder、Metawave、Echodyne和Vayyar等公司则专注于提供核心组件。

汽车Tier 1营收和初创公司融资排名

雷达性能和技术趋势

汽车供应商正在经历半导体领域的技术转型，这将彻底革新雷达的性能。本报告详解了雷达封装和尺寸缩减的连锁效应，以及如何进一步推动车辆集成的关键使能因素。报告还深入调研了天线设计、电路板集成，以及天线、射频印刷电路板（RF PCB）和天线罩材料方面的考量。

汽车Tier 1领导供应商

IDTechEx通过全面的雷达市场研究提供了关键的雷达性能趋势，并对17家主要厂商进行了分析，包括对其中9家主要厂商的深入访谈。报告考量的关键性能指标包括探测范围、视场和角分辨率等。除了性能趋势外，本报告还全面概述了雷达技术趋势，例如，从24GHz过渡到77GHz，高通道数收发器的兴起，以及从基于SiGe BiCMOS的收发器向Si CMOS收发器的转变等。

雷达传感器的性能正在快速提高，过去十年来，雷达的成像性能提高了一个数量级。过去阻碍雷达应用的特性（如分辨率差等）正在逐步改善，雷达已然成为实现高度自动驾驶的关键使能传感器。初创公司开始提出雷达的分辨率终将能够媲美激光雷达，同时，还能保持远距离探测，以及对恶劣天气、环境光和其他干扰的鲁棒性。

激光雷达的成本开始下降，而雷达初创公司基于雷达卓越的性能，也开始逐步提高其产品价格。虽然，目前大部分厂商都认为对于高等级自动驾驶，激光雷达和雷达缺一不可，但IDTechEx预计冲突即将发生。因为，如果两种传感器的性能接近，为什么OEM要同时使用这两个传感器？

无疑，雷达已经处于领先地位，建立了良好的市场基础，加上近年雷达加成带来的安全性提升，短期或将看到雷达强劲的增长。与此同时，激光雷达仍未得到广泛采用，业界仍在耐心等待激光雷达厂商一直承诺的成本下探。

角分辨率趋势

20年期技术和市场预测

汽车工业发展缓慢。新车型的典型寿命通常约为15年，汽车制造商需要花10年左右的时间对其车型进行换代，因此，IDTechEx对汽车产业的长期展望对于预测新雷达技术的应用至关重要。

此外，长期预测使IDTechEx能够深刻揭示自动驾驶兴起为雷达带来的发展机遇。尽管机器人出租车正在走向成熟，但是，目前它们仍处于测试阶段。IDTechEx预测，机器人出租车的兴起将对汽车市场产生深远的影响。不过，这种巨变在接下来的10~20年内不太可能发生。IDTechEx在本报告中提供的20年期技术和市场预测，覆盖了汽车市场的长期演进，以及机器人出租车对汽车雷达市场带来的影响。

报告要点：
- Level 2、Level 3和Level 4自动驾驶私家车应用的传感器套件
- Level 4机器人出租车应用的传感器套件
- 影响自动驾驶车辆普及的法规变化和前景
- 汽车Tier 1、Tier 2和初创公司分析，及其产品的关键性能指标
- 汽车Tier 1、Tier 2市场份额、供应商关系和技术展望
- 雷达性能趋势
- 雷达技术概述，包括波形、天线、频率、天线罩等
- 雷达半导体技术的演进、前景和机遇
- 雷达材料分析
- 按地区细分（美国、中国、欧洲、世界其他地区）的分析和预测
- 按雷达类型、频率、虚拟通道数量、收发器半导体技术细分的分析和预测

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